東松島市議会 2022-09-13 09月13日－一般質問－03号
そうしたら、野菜を生産したり、いろんなことだけではなくて、パンフレットをもらったのですけれども、農村リゾートということで、農業を中心に、それを活用したリゾートを開発していっているのです。
そうしたら、野菜を生産したり、いろんなことだけではなくて、パンフレットをもらったのですけれども、農村リゾートということで、農業を中心に、それを活用したリゾートを開発していっているのです。
復帰後50年間、沖縄では道路・港湾・空港などの公共事業をはじめとして、リゾート開発、ゴルフ場、ショッピングモールなど、様々な振興策によって多くの土地が造成されました。請願の文言にある、多くの遺骨が混じっている本島南部の土地でも、ブルドーザーなどの重機を使い、あまたの造成工事が行われ、現在に至っています。
皆さんもよく御存じのとおり、通称リゾート法ができたとき、全国各地でどんどん開発されました。それが残念ながらうまくいかなくなって会社がどんどん倒産したりして、全てその尻拭いは自治体でやらされた経験が多くあります。残念ながら鳴子の花渕山のスキー場も一つの例であります。
それから、４点目の日よけにつきましては、やはりお話にもありましたとおり、展望デッキの売りは開放感、そしてそこでくつろぎの空間ということがこの場所の売りだと思いますので、先ほどアイスクリームを食べて楽しんでいる人もいらっしゃるということでしたが、そういうリゾート感を演出する観点からも、大きな屋根ということとではなくパラソルつきのテーブルで当面は様子を見たいと考えております。
大崎市の観光振興には、温泉施設、レジャー施設、リゾート施設などがある鳴子温泉地域は欠かせません。その中でも、紅葉時期の鳴子峡は観光客が列になり訪れる観光地ですが、集客数には季節性があります。 そこで、中鉢和三郎議員も何度も質問していますが、鳴子峡の魅力を通年を通して感じていただき、観光客を増やし、地域経済の活性化につなげるためにも、つり橋を架ける必要について、見解を伺います。
例えばリゾートを開発するのかとか、はたまた自然環境を保護して守らなくてはいけないのかとか、そういった現代的な課題について、道徳の今の時間というのは対応していますのでしょうか。 ○議長（大橋博之） 教育長。 ◎教育長（志小田美弘） 先ほど高学年で22項目の価値だと言いましたけれども、これ大きく分けると４つに分けられます。
石巻港への大型客船誘致事業につきましては、あす９月10日のイギリス船籍ダイヤモンド・プリンセス号の寄港にあわせ、石巻港から鳴子温泉駅まで直行の団体専用臨時列車リゾートみのりが運行されます。列車内では民謡披露や地酒の試飲、また鳴子温泉では日帰り入浴や温泉街の散策などを楽しんでいただきます。今後も交流人口の拡大に向けた取り組みを展開してまいります。 インバウンド事業について申し上げます。
そして、２回目となります来月28日の寄港の際は、ＪＲとの連携でリゾートみのりの運行で鳴子までおいでいただくラインを、しっかりとつくりながらお迎えする計画のようであります。 このお迎え、非常にこのイギリス船籍のダイヤモンド・プリンセスも、乗船客数も多いと聞いております。
また、会議終了後には、大崎市中心市街地復興まちづくり計画に掲げている大崎広域行政本部や道の駅おおさき、子育て支援拠点施設の整備状況を見学した後、古川駅から鳴子温泉駅まで団体専用臨時列車リゾートみのりに乗車し、世界農業遺産に認定された大崎耕土を車窓から眺め、本市の魅力に触れていただきました。 おめでたい話題について申し上げます。
あそこは、要するにそういうリゾート地とか、オーストラリアとか、そっちのほうからの非常に観光客も来ているというところとか、あと今言った南城というところは、実は沖縄の佐敷町とか、３つ合併してできた、あそこにも私１週間ぐらい合宿したような形もありますので、そういう南城市についてもあそこの元議員さんとも今でもつき合ったりしておりまして、あそこの南城の例えばシュガーホールなんていうのは、当時例えば私が議会事務局
二つ目は、世界水準の観光リゾートを目指し、クルーズ船の寄港やフリーＷｉ─Ｆｉの整備に加え、緊急医療体制の整備にも取り組み、年間の観光収入約六千億円を目指すこと。
東日本旅客鉄道株式会社の最上級リゾート列車「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ四季島」が、東北本線及び陸羽東線小牛田駅から鳴子温泉駅の間で運行されます。御乗車いただくお客様に鳴子温泉郷の良質な旅の時間を提供するとともに、本市の魅力をアピールする好機と捉え、２月13日にトランスイート四季島受け入れ大崎市実行委員会を立ち上げ、準備を進めております。
また、ことしは東日本旅客鉄道株式会社が最上級のリゾート列車、「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ四季島」をデビューさせ、陸羽東線小牛田駅から鳴子温泉駅間を運行していただけることとなりました。これを契機に、平成31年度に開催を予定しているデスティネーションキャンペーン、さらには外国人観光客の受け入れ体制の構築もあわせて行い、観光振興の推進を加速してまいります。 国内都市交流について申し上げます。
次に、大綱２点目のＪＲ東日本リゾート列車「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ四季島」の受け入れ体制についてでございますが、きのうの後藤錦信議員の際も御紹介がございました。
非常に湯煙ラインとして話題性になりましたが、そのリゾート列車とは違って、今回の場合は、非常に富裕層のリゾート列車ということになりますので、その方々が食すると、その方々が体験するということは、もしかしたら会社のツアーになるとか、会社の食になるとか、会社の調度品になるとか、非常にきっかけとしては発展性が出てくるのではないかと思っております。
これまでの観光では、非日常を求める観光、名所や物見遊山的な観光、リゾート地観光などが一般的でしたが、最近では、地域との出会い、つまり、生活体験型の観光が求められてきております。ミレニアム世代と言われるような２０００年以降に生まれた方々についても、今の旅の傾向として、生活体験や地元との交流を求めるということが、弊社の調査研究でも明らかになっております。
また、平成２年には、栗駒・船形リフレッシュリゾートオアシス構想が承認されるなど、県境の地域ということもあって、周辺エリアとの連携を強化、推進しながら観光の活性化に努めてきたものと理解しております。 しかしながら、新市誕生以来、こうした広域連携への取り組みが不十分というふうに私は捉えておりますけれども、今後の取り組みついて所見を伺うものであります。
それをインバウンドに活用した先進事例が北海道のニセコ町であり、スキーリゾートを目指し滞在することで大きな成果につながっていると言われています。 本市においても、泉、宮城、秋保の西部地区は手つかずの自然の魅力が残されており、これらの地域資源をインバウンドに活用し得るポテンシャルを秘めた地域であると思われます。
国連防災世界会議やＧ７会議の仙台開催を経て、会議の規模、警備レベル、リゾート地での開催など、対応能力の幅とおもてなしにおける文化コンテンツといった深さ、その両面において本市のコンベンション都市としての知名度や評価は、数段上がったものと考えております。
過去においてリゾート法が成立されたときに、全国的に第三セクター、多く行政が手がけました。ほとんど残っていないと言っても過言でないです。なぜこの東松島市の公社が残っているかというと、奥松島独特の皆様をまとめて、そして観光振興に来すと。